| 词语 | 这就是我们 |
| 释义 | 仔细想想，安全检查应该是份神圣且重要的工作，但为什么几乎全国的安检员都在抱怨工作累、薪酬低呢？ 首先是编制问题。城管都编入公务员行列了，只有民航安检，从武警划归民航后，每年保障成千上成的航班，恐怖分子犯罪分子协查了不少，枪支弹药管制刀具也是每每拿下，却成了一支不伦不类的队伍。明明是执法人员，却没有行政处罚权，事事都要拎着找公安，而且还是企业编制甚至编外人员。总局规定安检站的正式工人数应该多于总人数的70%.但由于历史原因，近几年招的年轻安检员大多是派遣制或短期合同制，且正在渐渐取代正式工成为检查工作的骨干力量。由于工作不稳定，待遇低，年龄小，工作劳累，很容易产生心理上的不平衡，导致性格浮躁、偏激，甚至一了百了，辞职走人。其人员流动如此之大，导致很多机场的安检站成了安检培训中心--刚培训 一批新人，就有一批要辞职，于是再招人再培训。在当前国内外安全形势极其严峻的情况下，培训产生的人力物力财力耗费先不计，光是人员变动对安检队伍稳定造成的影响，就足以引起上级部门三思了。 其次是员工生活状态欠佳。国家提倡以人为本，建设社会主主和谐社会。真正的以人为本是什么？说白了，是给员工创造良 的生活环境，搭建其自身发展的平台，并让员工得到实实在在的利益。真正的和谐是什么？是建立的公平的基础上，付出与回报对等，不是多干一倍的活却少拿一半的钱。做为普通劳动者来说，工作就是谋生的手段。超负荷的劳动只换来少得可怜的一点剩余价值，这样的工作谁会愿意干？个人以为，劳动不分贵贱，但总有轻重缓疾和劳动强度大小之分。社会主义不是讲究按劳分配吗？看看我们的工作吧，几乎全体人员都在X光机的辐射下工作，还要忍受旅客无端的指示甚至辱骂；安全门检查员一天几百次下腰运动，身体埋下了静脉曲张、身材走形、黑眼圈和肩周炎的健康隐患；每年夏天，总是安检中暑晕倒的最多，航班延误通宵熬夜更是家常便饭；X光机操作员按规定应每年到医院进行体检并建立健康档案，每年享有不少于两周的疗养休假，且连续操机时间不超过40分钟，每天累计不得超过6小时，试问，全国有哪家机场全部做得到？别说休假了，我们春运、奥运及重大节日期间从站长到实生习都不允许休假！劳累的工作导致员工的业余生活极其枯燥，下班后首要任务就是睡觉，吃饭，然后再去工作，什么个人素质、远大理想只有休班的两天可以考虑一下，活活把人靠成了没脾气没生气没兴趣 的木偶，望不见未来，看不到希望。试问，这样的工作，我们拿多少工资才算合理？ 再者，是国家对这个行业的重视程度还远远不够。美国9.11事件后，安检员全换成了特工；而昆明3.07事件后，总局虽然这一个指示那一个措施，全面实施安全特别工作方案，又扣火种又脱鞋的，让员工苦不堪言，待遇却未见长。安全工作的重点是防患于未然，而不是发生问题再去补救。劳动付出与回报不对等，员工思想势必产生波动，从而无法保证高度的责任心和细致到位的检查。长此以往，谁能做到“时间、精力、工作三到位”?企业靠什么发展，安全靠什么保证！如果国家适当提高安检人员待遇，或直接划归公务员编制，让员工心里有了底气，有了目标，有了安慰，必然营造出良 的工作氛围，减少人为原因造成的安全隐患。这才是真正意义上的以人为本！！！ 再次，是文明服务带来的问题。“服务兴港”作为企业的发展宗旨，其长远性和可实施性我并不质疑。然而对安检员来说，上面一边大喊着要保障空防安全，一边扯着旅客的服务投诉就来通报了，让人觉得异常郁闷，忍无可忍。安全和服务本来就矛盾，我们只能在工作中不断掂量着尽量平衡二者间的关系，在保障安全的前提下尽量为旅客提供方便。旅客带了瓶水，你说不让他带，他泼你一身，你急还是不急？机组带饮料你不同意，他骂你，你忍还是不忍？你一边全神贯注盯着X光机，一面还要对旅客无理的指责笑脸相迎，你受不受得了？更有甚者，飞机晚点骂安检，手机丢了骂安检，连天气原因取消航班都要来安检通道兴师问罪。服务员也有尊严，何况我们从根本上讲是执法者，当安全、服务发生矛盾而无法兼顾时，我们只能把安全放在第一位。在飞机日渐成为大众交通工具的今天，旅客的多样化给民航服务工作提出了一些新课题。对安检来说，提高服务质量，挽回检查员尊严并不是忍受侮辱，发个委屈奖，或是通报、处罚那么简单，更不能像过去那样单靠一张《安检人员文明服务标准》去约束员工行为。个人认为，在不断加强员工职业道德素质教育，提高服务技巧，贯彻“人本”思想，引导员工换位思考这些手段的基础上，民航新制订的政策法规也理应在新闻媒体和各地主要报纸上加大宣传力度，加强对群众关于民航法律法规的教育引导，争取全社会的理解和配合，让旅客明白接受的检查是其作为公民的义务，而不是接受一个“服务员”的搜身那么简单。 本情节纯属虚构，如有雷同纯属巧合。 上一篇
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